从出行功能来看，共享电单车属于慢行交通，是对城市公共交通的一种有益补充。随时可用，取还方便，加之“绿色出行”“共享节能”的标签，更让它成为许多年轻人出行的重要选择。但之前受管理不到位、无标准、驾乘人行停不规范等多方面原因影响，事故频发。2021年8月，贵阳共享电单车被临时取缔。
但贵阳共享电单车的此次回归，运营企业大幅减少。根据贵阳市交通委员会提供的数据显示：截至2021年8月，贵阳全市共有22家运营企业，投放共享电单车超过5万辆。而小编查询2022年4月22日贵州省公共资源交易中心发布公告发现，目前，贵阳仅有3家企业中标贵阳贵安互联网租赁电动自行车特许经营项目，分别是贵州小呗、上海美团和杭州青桔。并且先在贵阳市观山湖区、花溪区进行试点投放。
当听到贵阳即将恢复共享电单车的使用后，许多市民在表示赞成的同时，也提出了自己的看法。贵阳摩托车多、行人多，骑行不是很安全，恢复运营的话，希望能增置专用道；还可以在电池方面将“充电”模式转换为“换电”模式，尽量避免电池安全事故。
观山湖区有关部门在专题会上明确，将按照《关于规范互联网租赁电动自行车管理工作方案》的要求，结合地铁站、公交站、居民小区、商务办公区等区域出行特点进行停车区域划线。同时，将进一步优化运营网格及电子围栏，提升电子围栏精度。
共享经济发展的每一步往往都是对新领域的探索，也意味着可能面临全新的问题和挑战，不仅考验企业管理和技术服务水平，也关系到城市发展规划和治理效能。只有在提升效率与维护公共利益之间找到最大公约数，共享经济才能在发现问题、解决问题的过程中不断升级、持续发展。